解决方案

对于以运输类飞机的飞行技术研究和机载系统学习方向为重点的高校，中仿提供了基于C919，A320，B737等主流机型自主研发的包括CNFSimulator.FTD.A32,CNFSimulator.A32IPT，CNFSimulator.C91IPT的整套设备方案。其中各项设备开放了相关接口，可以供高校研究自己针对的重点功能。而触屏和硬件的两种选项可以让不同的高校和政府客户在实用性和美观性上面获得更多的选择。

不同于运输航空，通用航空飞行员培训体现了基础飞行能力和良好飞行作风培养。为了贯彻民航局对于飞行员培训提出的飞行员全生命周期管理体系（PLM)的全新方针和循证训练(EBT)的全新体系，中仿根据民航局提出的141部训练大纲推出了包括多种CNFSimulator飞行模拟器的航空培训解决方案。

在运输航空专业培训领域，飞行人员和机务人员培训占有不可或缺的位置。中仿智能在飞行模拟仿真领域具有悠久的研发和制造经验，公司同国内外的仿真科研单位、高校、航空制造企业保持高度紧密的合作，力求为客户提供近乎真实的飞行体验和高效的训练平台。针对航空培训的高度专业性，中仿提供了基于CNFSimulator®的全方位航空培训解决方案。

CNFSimulator.AATD高等级训练器是中仿根据CAAC MH/T9011-2021高级航空训练设备检验规范和FAA AC61-136B标准研制的通用多机型高级航空训练器，目前已经适配塞斯纳C172S和钻石DA42NG等机型，可以满足航校和训练机构使用一套设备同时完成单双发机型的训练或技术研究需求。根据FAR 61-65的法规要求，使用AATD可以在仪表等级的飞行训练中抵扣20小时的仪表时间；而依据CCAR141-R3的文件要求，未来飞行学校也可以使用AATD进行仪表飞行训练，而CNFSimulator.AATD正是为了满足这一需求而专门研制的国产自主设备。

民航飞行员的初始训练模式由综合程序训练器（IPT）和全任务飞行模拟机（FFS）组成。飞行员在IPT上掌握程序之后，进入FSS进行实际的科目改装训练。IPT由全触摸屏组成，没有环绕视景，飞行员没有沉浸感，造成了对飞行训练效果的制约。而由于FFS的造价高昂，公司一般采购的量很有限。遇上训练量集中的时候，哪怕模拟机24小时运转，也难以消化训练需求。飞行员在等待的过程中，除了通过熟读手册，并没十分有效的训练手段。

飞行模拟器以其独特的魅力吸引了众多中小学研学团体前来进行课外研学体验，近日，合肥航空科普馆内每日接待约800人次研学活动。（芜湖市中江中学、西小南校教育集团嘉和苑校区、合肥市师范附属第三小学、合肥市卫岗小学、合肥经开区绿城育华蒙泰幼儿园、合肥市翠庭园小学、合肥市伦先小学、合肥经开自贸区实验学校、合肥市庐阳中学、合肥八中等）。

随着跨学科和创新教育理念的深入人心，将飞行模拟器融入小学科技创新教育中，不仅为学生们提供了全新的学习体验，也对整体教育质量与效果带来了显著提升。以下将针对上海嘉定紫荆小学案例，展示飞行模拟器如何激发小学生对科学知识的兴趣，培养其实践能力和创新能力。

在航空专业实训课程中，飞行模拟器已经成为教学和实践训练的重要组成部分，飞行模拟器在航空类高职院校的教学中扮演着越来越重要的角色。这种将理论知识与实际操作完美融合的教学方式，不仅提升了教学质量，更为我国航空人才的培养开启了新篇章。