随着新冠疫情进入第三年，全国各地依然处在持续封控的状态。因为隔离政策抑制了出行需求，全国的飞行量除货运以外都受到了大量的制约。新老飞行机组除了进行每半年一度的全动模拟机复训，就只能在家等待排班。长此以往，飞行技术熟练度会有不同程度的下降，进而对飞行安全产生潜在威胁。中仿智能凭借在模拟仿真行业的多年经验，向运输航空训练领域推出包括CNFSimulator.FTD.A32的运输航空飞行员训练熟练度保持解决方案。

 

民航飞行员的初始训练模式由综合程序训练器（IPT）和全任务飞行模拟机（FFS）组成。飞行员在IPT上掌握程序之后，进入FSS进行实际的科目改装训练。IPT由全触摸屏组成，没有环绕视景，飞行员没有沉浸感，造成了对飞行训练效果的制约。而由于FFS的造价高昂，公司一般采购的量很有限。遇上训练量集中的时候，哪怕模拟机24小时运转，也难以消化训练需求。飞行员在等待的过程中，除了通过熟读手册，并没十分有效的训练手段。

 

对于疫情对飞行员队伍造成的训练影响，德国汉莎航空集团率先选择在其子公司奥地利航空和自己的训练机构--德国汉莎航空训练学校部署固定飞行训练器，以此作为对A320训练的有效补充。详情见图1：

世界知名的航空训练机构BAA训练中心也开始将固定训练器引入其训练中心，作为对动模训练的有效补充，详情见图2：

 

固定训练器对比全任务飞行模拟机在采购，维护，运行成本上都有不小的优势。在训练效果上，通过环绕视景、高精度数据，依然可以起到科目训练、程序训练的目的，在训练效果上对比IPT会有显著的提高。固定训练器可以让飞行员自主进行正常操作程序训练、非正常操作程序和各项紧急故障类科目。实体键的座舱环境会带给飞行员更加真实的训练环境。

 

为了满足飞行员维持飞行技能熟练度的需求，中仿智能向国内的运输航空训练领域推广CNFSimulator.FTD.A32飞行训练器。CNFSimulator.FTD.A32飞行训练器拥有1：1仿真的驾驶舱环境，搭配3通道环绕视景，可以给飞行员更高的沉浸感。而接近真机的飞控和飞管系统，可以让飞行员在程序训练，科目预演上获得多样的训练机会。而此设备作为对全任务模拟机训练的补充，不需要进行鉴定流程，让客户有效地减少了采购成本、人员鉴定的人力成本和安装设备的环境成本等。中仿在产品售后拥有丰富的经验，在客户提出需求后，通过快速响应，现场维护等手段，有效保障客户的设备运行，最大限度地满足客户飞行人员持续训练的需求。中仿CNFSimulator.FTD.A32详见图3：

 

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